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當前守護押運隊伍的現(xiàn)狀

以淮安保安押運管理中心為例，現(xiàn)有的押運人員主要由守護員、提解員、押運員、駕駛員構(gòu)成，人員主要從原來優(yōu)秀的人防門衛(wèi)保安人員中選拔，也適當招收部分退伍軍人、大專畢業(yè)生和符合駕駛條件的社會駕駛員。 目前押運隊伍的年齡結(jié)構(gòu)20至30周歲的占49%、30至45周歲的占41%、45周歲以上的占10%。總體上年青人還是占多數(shù)，主要為客戶單位提供 武裝守護和武裝押運以及上門收款等服務(wù)。按照相關(guān)的規(guī)定和要求，所有人員在入隊前都要經(jīng)過90天的崗前教育培訓，經(jīng)培訓考核合格后且在取得公 安機關(guān)發(fā)放的持槍證后才能上崗。入隊后，押運管理中心還每年進行春秋兩 季約60天的大練兵活動，每季度組織一次反暴防搶劫應(yīng)急演練，每年組織兩次實彈射擊演練，從而確保守護押運人員都能正確熟練地使用******************。

當前守護押運隊伍存在問題

淮安保安押運管理中心下轄押運管理大隊、綜合管理部、車輛管理部、 后勤保障部及5個縣區(qū)大隊和7個市 區(qū)中隊，分散在淮安市的清河區(qū)、清浦 區(qū)、淮陰區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、淮安區(qū)、漣水 縣、洪澤縣、金湖縣、盱眙縣9個縣區(qū)， 導致管理力量相對分散，經(jīng)過上下共同努力，守押隊伍總體上比較平穩(wěn)，大部分員工安于本職崗位工作，但是還 存在一些問題。

一、管理機制有待進一步健全落實。

一是制度不夠完善。自守押業(yè)務(wù)運行以來，公司、中心、大隊出臺了多種規(guī)章制度，也及時推出了《押運獎懲規(guī)定》，但從十幾年來的實踐情況看，有些規(guī)定不太完善，如一直強調(diào)加強員工8小時以外的管理，可押運員工8小時外的行為規(guī)定并未徹底執(zhí)行。

二是落實不到位。制度在紙上，關(guān)鍵在于落實，規(guī)定、制度的落實，要做到兩個經(jīng)常，即經(jīng)常抓、經(jīng)常查，雖然在這方面做了大量的工作，執(zhí)行力 也得到了增強，但在執(zhí)行過程中，仍存在著抓一抓緊一緊，停一停松一松的現(xiàn)象，督察力度大一點執(zhí)行得好一些， 不同程度地存在執(zhí)行力度不夠，制度落實不到位現(xiàn)象。中隊副職中或多或少存在著管嚴了會得罪人、影響關(guān)系、不太愿管的思想，造成管理比較被動。

二、整體管理水平有待進一步提高。

一是管理隊伍的管理能力有待進一步提高。中層領(lǐng)導班子成員、車長等骨干是通過民主測評、競爭上崗等多種方法選出來的，可以說是千挑萬選，但很多都未從事過管理工作，沒有管理經(jīng)驗，中心現(xiàn)有的中層骨干中，年輕的占多數(shù)。由于管理者隊伍整體比較年輕，推選到領(lǐng)導崗位上后兩眼摸黑，在管理上無從下手，摸索著前進，或多或少存在這樣那樣問題。

二是重使用輕培養(yǎng)。對中層骨干平時要求他們抓好工作，保證安全和守押任務(wù)的完成，如何抓好工作、帶好隊伍，如何做人的思想工作，只是在會議中提一提工作方法，即以會代訓，沒有組織開展專題的學習培訓。

三是骨干本人主動學習提高的精神不夠。憑經(jīng)驗安于現(xiàn)狀，管理能力停留在淺層次、低水平上。

四是管理方法單一。只滿足于對具體人、具體問題的具體處理，不能做到由點及面、點面結(jié)合、防治結(jié)合，管住手腳但管不住頭腦的問題較為突出。

三、隊伍成份復雜，心理敏感。

一是隊伍的來源成份廣。從途徑看分為兩條，從門衛(wèi)保安選調(diào)和對外 招錄；從隊伍的成份來看，有剛從大專院校畢業(yè)的，有剛從部隊退伍的，有待業(yè)的，有從事過其他行業(yè)的等等。來 自社會各階層各個行業(yè)，社會經(jīng)歷、文 化層次差異較大，對待工作和生活的態(tài)度也存在很大差異。

二是年輕承受力差。30歲以下占 員工總數(shù)一半多，好多隊員除年輕外，又是獨生子女，可以說是養(yǎng)尊處優(yōu)，由于對服務(wù)業(yè)的認識不足，在與銀行員工的接觸過程中，個別銀行的員工對 我們的員工說話有時不太尊重，我們的隊員對此比較敏感，心理上有抵觸情緒，導致態(tài)度不太好，在管理上也一樣，不太容易服從，甚至斤斤計較。

四、收入不高，異地工作，思想不穩(wěn)。

一是收入不是很高，縣區(qū)隊員異地工作，家中有事，回家的路費支出較高，所以20多歲的員工人多是支出大 于收入，工資到手，上半月就花完下半 月開始借錢。

二是各家商業(yè)銀行逐步把我們的人員車輛用到極限，工作時間相對較 長，工作量也相對較大，加上個別點工作、住宿等生活條件相對差一些，有個 別員工尤其是駕駛員找到其他工作后就跳槽離隊。

五、新隊員歸屬感欠缺，行為被動，流動性大。

一是從工作的意圖和目標來看，大部分主要是以獲取較高的薪酬為目的，工作條件的好壞，勞動報酬的高低，直接決定著他們自身的生存狀態(tài)， 也左右著他們的工作去向，對公司沒有歸屬感。

二是由于近幾年新招員工較多，對公司的發(fā)展前景看不清。加上員工隊伍普遍比較年輕，他們?nèi)狈κ袌鲆庾R與競爭心理，就業(yè)目的不明確，既思 想活躍，不安于現(xiàn)狀，又常常會被社會上各種信息、各種思潮所干擾，缺少努 力工作的緊迫感和責任感。

三是被動工作。部分員工家庭富有，本人不想來工作，也無心工作，家長忙于自己的業(yè)務(wù)管不住，讓其來工作，實是想讓我們代管，這些人表現(xiàn)在 遵守制度上常遲到、曠工等，表現(xiàn)在工 作態(tài)度上不夠熱情，服務(wù)意識不強。

六、勤務(wù)工作中也存在一些問題。

一是部分臺賬因人員登記不認真，在登記時有錯亂、補登、涂改的現(xiàn)象。

二是部分守護點沒有將應(yīng)急聯(lián)系方式（轄區(qū)派出所、銀行、保安公司相 關(guān)聯(lián)系人及電話）張貼在守護點醒目 位置。

三是部分守護點部分守護點槍彈保險柜內(nèi)雜物太多。

四是人員警戒時，警惕性差、站位不準的現(xiàn)象偶有發(fā)生。

五是一般******************通事故時有發(fā)生。

加強守押隊伍安全管理的對策

一、把方向，當好隊伍建設(shè)的“領(lǐng)路人”。

所謂把方向，就是要管理好本押運隊伍的各項日常工作，嚴格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度。

一是執(zhí)行公司的指示要堅決。能把上級的指示精神與本中心的實際緊密結(jié)合起來，創(chuàng)造性地開展工作。

二是處理突發(fā)事件要靈活、果斷，并力爭把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

三是開展工作要務(wù)實。摒棄“不怕下邊不滿意，就怕上級不注意”、急功近利、做表面文章的虛假作風，出實招，求實效，做好武裝押運的各項安全防范工作。

二、懂方法，當好工作管理的“明白人”。

押運管理中心要加強各級骨干的培養(yǎng)工作，在逐步學會分析、處理日 常管理工作中的重點、工作方向、工作程序、工作辦法和工作困難，科學地安排、部署各項工作的同時，明確分工， 責任到人，創(chuàng)造定人定崗、定崗定責的工作氛圍。

（一）設(shè)立高目標。人人都希望獲勝，熱愛挑戰(zhàn)是優(yōu)秀隊員的普遍表現(xiàn)。 押運管理中心的管理者已充分認識到隊員在成長時，需要得到更多的被認 可機會。各級管理人員不斷地創(chuàng)造、并設(shè)計出一些挑戰(zhàn)機會，以刺激隊員們?nèi)プ非蟾叩某煽儭ｊ爢T們感到自 己在工作中能夠得到不斷的支持，能夠不斷地學到新的東西，從而使他們對工作更加熱情，對企業(yè)更加忠誠。

（二）經(jīng)常溝通交流。隊員們會有自己的許多不滿和看法，其中又正確的，也有不正確的。押運管理中心定期組織學習、談心，隊員和管理者之間 經(jīng)常溝通和交流，征詢隊員們對管理者在工作上的意見。傾聽基層隊員提出的疑問，管理人員針對這些意見和疑問談出自己的看法。

（三）合理的授權(quán)。授權(quán)在押運管理中是最有效的激勵方法，總公司、押運管理中心、大隊、中隊層層向下放權(quán)，放權(quán)意味著上級信任下級，意味著他和你同時在承擔責任，當人人都被信任的時候，就會迸發(fā)出更多的工作 熱情和創(chuàng)意。目前，公司的每一項決策都不是由管理人員單獨決定和做出的，完全可以授權(quán)的事都是放心讓下級去做，公司各級管理人員擔當?shù)慕巧侵笇д摺⒅С终吆徒叹殹?/p>

（四）讓隊員們參與進來。在實際工作中，有最好想法的人往往是那些直接參與任務(wù)執(zhí)行的人。在日常工作中，讓隊員都積極參與進來，尊重隊員 們的看法和想法，即使最終沒有采納他們的建議，他們也會更加愿意支持你的決定。

（五）信守諾言。管理人員任何看似細小的行為舉止，隨時都會對其他人產(chǎn)生影響。管理人員許下的諾言，就能對之負責。如果必須改變計劃，各級管 理人員就及時向隊員們解釋清楚。

（六）多表彰員工。成就感能夠激 勵員工的熱情工作，滿足個人內(nèi)在的需要。一是公開獎勵標準，使隊員們了解獎勵標準和他人獲獎的原因。二 是公開的方式給予表揚、獎勵。如果不公平，不但失去它本身的效果和意義，而且會引起許多流言蜚語。三是獎勵的態(tài)度誠懇，不要做得太過火，也不要巧言令色。四是獎勵講究時效性。獎勵剛剛發(fā)生的事情，而不是已經(jīng)被遺忘的事情，否則會大大減弱獎勵的本質(zhì)和影響力。

（七）允許犯小錯誤。對于違紀違規(guī)的隊員，不“一棍子”打死，而是應(yīng)該更多地強調(diào)和鼓勵積極向上、好的方 面，鼓勵他們繼續(xù)努力。同時，幫助他們學會在失誤中吸取教訓，并真心地和他們一起尋找出錯的原因，探討出解決和避免的辦法，從而使他們能夠真正地認識錯誤、改正缺點。

三、善協(xié)調(diào)，做凝聚班子的‘粘合劑’。

基層工作要想取得突破性進展和健康發(fā)展，不僅要求基層管理者個人素質(zhì)好，而且要求整體凝聚力增強。

一是共同謀事，管理人員“一班人”擰成一股繩，處理好管理者和協(xié)助管理者之間的關(guān)系。管理者和隊員之間，互相配合不推諉，互相信任不猜疑。

二是善于解決問題，注意觀察，了解班子成員和隊員的思想情況。當隊員之間產(chǎn)生誤會、發(fā)生摩擦時我們積極做好疏導工作，采取談心、家訪等形式及時化解矛盾。

四、做表率，成為隊員的“一桿旗”。

管理者的道德品質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、工作作風等產(chǎn)生的號召力、感染力，對激發(fā)隊員的積極性，增強隊伍的凝聚力具有巨大的作用。管理人員以自己的 人格力量影響人、以敬業(yè)的精神感召人、以實干的作風帶動人，通過細致的管理，保安押運隊伍的工作就一定能取得好成績。

五、增收入，做實隊員心中的“定心砣”。

對于現(xiàn)代企業(yè)的員工來講，待遇 是一種很現(xiàn)實的東西，不過企業(yè)也不能為了留住員工，向員工付出高于行業(yè)待遇太多的薪水，要結(jié)合行業(yè)的特 點，發(fā)放合理的有競爭力的薪酬待遇，這是留住高素質(zhì)員工的重要手段。

六、保安全，成為客戶單位和市民的守護神。

保證安全是武裝守護押運行業(yè)最基礎(chǔ)最重要的一點，應(yīng)教育廣大員工正確處理好安全與效益、安全與服務(wù)的關(guān)系。讓廣大員工時刻牢記——“安全的效益才是最有價值的效益”。在勤務(wù)工作中，時刻保持警惕，認認真真地做好每一件事，端好手中的槍，站好每一班的崗。

一是搞好調(diào)查，摸清情況。管理人員深入各銀行網(wǎng)點暗中調(diào)查，摸清各押運車組執(zhí)勤工作情況，形成書面影像材料。

二是突出重點，落實責任。以整頓武裝押運操作規(guī)范為重點，建立健全領(lǐng)導責任制，押運車組車長和所屬中隊中隊長負起安全工作的連帶責任。

三是加大督察力度，按章辦事。加大力度，強化隊伍紀律作風，堅決將屢教不改，符合清退條件的不合格者清除出押運隊伍。

四是加強領(lǐng)導，提高認識。要求各押運中隊負責人高度重視，做好中隊各車組隊員思想、安全教育工作，確保守護押運工作安全高效。

武裝守護押運的安全管理是一門科學，內(nèi)容十分豐寓。在建立和諧社會的火環(huán)境下，只有用科學的管理、積極的態(tài)度，去積累、去探索、去努力，才 能真正建立起一支文明、守紀的守護押運隊伍。